Tornillería náutica

La tornillería son elementos mecánicos utilizados en la fijación temporal de piezas entre sí, unos están hechos de una caña con rosca triangular, que, por medio de una fuerza ejercida en su cabeza con una llave adecuada, se puede introducir en un agujero roscado, y otros son unas tuercas en forma de anillo, donde se introducirá un tornillo. En la tornillería náutica, se usan materiales inoxidables ya que resisten con mayor facilidad a la corrosión por parte del agua.

Tipos de tornillería náutica

Debes tener un buen surtido de tornillería náutica a la hora de realizar o restaurar el barco. Aquí te expondremos algunos que podrás tener en cuenta:

  1. Cáncamos: Se usa en elevación de un objeto tirando directamente de él. Se une por una rosca o soldándose.
  2. Bulones: Tornillos de tamaño respectivamente grande, con rosca solo en la parte extrema de su cuerpo, usadas en embarcaciones.
  3. Anilla inoxidable: Es de tipo redondo y se aplica en amarres en el exterior del barco.
  4. Abarcones: Son de acero inoxidable aptos para su utilización en náutica. Alcanzan la Fijación de tubos de acero en soportes y perfiles.
  5. Tornillo sin fin: herramienta que permite el movimiento entre ejes, mediante el tornillo y el engranaje circular. Se usa en el timón del barco
  6. Arandelas y tuercas: Son de acero inoxidable, ideal para colgar o como elemento de incrustación de cualquier tornillo.
  7. Tornillos de fijación de planchas náuticas aislantes: Solo si se opta por insonorizar el lugar donde se aloja el motor.

Características de la tornillería náutica

  1. Diámetro exterior de la caña: En el sistema métrico se expresa en mm.
  2. Tipo de rosca: Redonda, en diente de sierra, eléctrica, etc. Los machos (tornillos) y hembras (tuercas) deben poseer dimensiones semejantes para que ambos puedan enroscarse.
  3. Paso de la rosca: Trayecto que existe entre dos crestas sucesivas.
  4. Sentido de la hélice de la rosca: Puede ser a derecha o a izquierda. La mayoría de la tornillería tiene rosca a derecha para así ir apretando.
  5. Son de acero en diferentes grados de aleación y con diferente resistencia mecánica.
  6. Tipo de cabeza: En estrella, de pala o algunos otros especiales.

Además de acero, ¿con que otro material está hecho la tornillería náutica?

La tornillería náutica puede estar elaborada de titanio, puesto que, es un material adecuado para ser utilizado en barcos, especialmente en los palos de los veleros, hélices, flaps, tuberías, tensores y diferentes elementos del cabo. Es fuertemente resistente al desgaste frente al ambiente marino y el agua salada.

¿Por qué adquirir tornillería náutica?

Es indispensable para poder ensamblar cada una de las partes y/o elementos que están compuestos los barcos. A la hora de adquirir una buena tornillería náutica, debes tener en cuenta que el material deba ser adecuado ante la corrosión del agua y que, vaya de acuerdo a cada una de las partes que se deberán incrustar.

Boyas y Defensas para Barcos

Las boyas son utilizadas en el mar, cumpliendo una función preventiva, puesto que delimitan el perímetro de seguridad establecido cuando estamos en el agua. El sistema de utilización de boyas fue creado con la intención de delimitar los canales de navegación, señalar los obstáculos que se pueden presentar en el mar a la hora de navegar; su función principal es servir de ayuda al navegante. Puedes encontrar una amplia oferta de boyas y defensas aquí

Tipos de señales

Tiene así mismo seis (6) tipos de señales diferentes que pueden utilizarse de manera combinada:

  • Señales laterales.
  • Señales de peligro en forma aislada.
  • Señales cardinales.
  • Señales especiales.
  • Señales de agua segura.
  • Señales de presencia de nuevos peligros.

 

Sistema de boyado A y B: su formación es análoga, es decir, las funciones que cumplen son iguales aunque estos posean características diferentes, específicamente en cuanto a la ubicación de las marcas y las boyas laterales, pero el resto de las señales permanece iguales en todas las boyas, e ahí su similitud. En el primer sistema (A) el barco que entra del mar hacia el puerto, haciendo uso de un canal boyado, tendrá que dejar las marcas verdes por estribor, es decir, a la derecha; el segundo sistema (B) aplicará el mismo procedimiento a la inversa.

Señales de Peligro

Se utiliza para describir peligros que no han sido descubiertos con anterioridad, y que no forman parte de las cartas náuticas. Este tipo de informaciones se obtienen de bancos de arena o cascos a pique.

Para tu mayor tranquilidad a la hora de navegar la mejor opción es elegir las boyas Polyform, hechas con el mejor material de origen europeo e incluso llegando a ofrecer un objeto que resulta visualmente atractivo, todo esto claro, gracias a sus más de 50 años de experiencia en lo que elaboración de productos náuticos se refiere.